Bantalan marakenyaéta bahan gesekan anu dipasang dina kendang marake atanapi cakram anu puteran sareng kabayang, dimana lapisan gesekan sareng blok lapisan gesekan dikenaan tekanan éksternal pikeun ngahasilkeun gesekan pikeun ngahontal tujuan deceleration kendaraan.
Blok gesekan nyaéta bahan gesekan anu didorong ku piston clamp sareng diperes dinacakram marake, Kusabab éfék gesekan, blok gesekan bakal dipaké laun, umumna disebutkeun, nu nurunkeun biaya hampang marake maké gancang.Blok gesekan dibagi jadi dua bagian: bahan gesekan sareng pelat dasar.Saatos bahan gesekan lungse, pelat dasar bakal aya kontak langsung sareng cakram marake, anu antukna bakal kaleungitan pangaruh ngerem sareng ngarusak cakram marake, sareng biaya perbaikan cakram marake mahal pisan.
Sacara umum, sarat dasar pikeun hampang marake utamana ngagem résistansi, koefisien gesekan anu ageung, sareng sipat insulasi termal anu saé.
Nurutkeun kana métode ngerem béda hampang marake bisa dibagi kana: kendang hampang marake jeung disc marake hampang, nurutkeun bahan béda hampang marake bisa umumna dibagi kana tipe asbés, tipe semi-logam, tipe NAO (ie non-asbés bahan organik). tipe) hampang marake jeung tilu séjén.
Kalayan pamekaran gancang téknologi modéren, sapertos komponén sistem marake anu sanés, bantalan marake sorangan parantos mekar sareng robih dina taun-taun ayeuna.
Dina prosés manufaktur tradisional, bahan gesekan dipaké dina hampang marake mangrupakeun campuran rupa-rupa elém atawa aditif, nu serat ditambahkeun pikeun ngaronjatkeun kakuatan maranéhanana sarta meta salaku tulangan.Pabrikan pad rem condong nutupan sungutna nalika aya pengumuman ngeunaan bahan anu dianggo, khususna formulasi énggal.Pangaruh ahir ngerem pad marake, résistansi ngagem, résistansi suhu sareng pasipatan sanésna bakal gumantung kana proporsi relatif komponén anu béda.Di handap ieu mangrupakeun sawala ringkes sababaraha bahan marake Pad béda.
Asbés tipe hampang marake
Asbés geus dipaké salaku bahan tulangan pikeun hampang marake ti mimiti.Serat asbés gaduh kakuatan anu luhur sareng résistansi suhu anu luhur, ku kituna aranjeunna tiasa nyumponan sarat hampang marake sareng cakram clutch sareng lapisan.Serat gaduh kakuatan tegangan anu luhur, bahkan cocog sareng baja kelas luhur, sareng tiasa tahan suhu dugi ka 316 ° C.Anu langkung penting, asbés kawilang murah sareng sasari tina bijih amphibole, anu kapanggih dina jumlah ageung di seueur nagara.
Asbés parantos kabuktian sacara medis janten zat karsinogenik.Seratna kawas jarum bisa gampang asup kana bayah sarta cicing di dinya, ngabalukarkeun iritasi sarta ahirna ngarah kana kanker paru-paru, tapi periode laten panyakit ieu tiasa salami 15-30 taun, jadi jalma mindeng teu ngakuan ngarugikeun disababkeun ku. asbés.
Salami serat asbés dibereskeun ku bahan gesekan sorangan moal ngabalukarkeun bahya kaséhatan ka pagawe, tapi lamun serat asbés dileupaskeun babarengan jeung rem gesekan pikeun ngabentuk lebu marake, éta bisa jadi runtuyan épék kaséhatan.
Numutkeun kana tés anu dilakukeun ku Asosiasi Kasalametan sareng Kaséhatan Amérika Serikat (OSHA), unggal waktos tés gesekan rutin dilakukeun, bantalan rem bakal ngahasilkeun jutaan serat asbés anu dipancarkeun kana hawa, sareng seratna langkung alit tibatan rambut manusa. nu teu katempo ku mata taranjang, jadi napas bisa nyerep rébuan serat asbés tanpa jalma sadar eta.Nya kitu, lamun kendang marake atawa bagian marake dina lebu marake ditiup jauh jeung hiji selang hawa, ogé bisa jadi countless serat asbés kana hawa, sarta lebu ieu, teu ngan bakal mangaruhan kaséhatan montir karya, sarua ogé bakal ngabalukarkeun. karuksakan kaséhatan ka personil séjén hadir.Malahan sababaraha operasi anu saderhana pisan sapertos pencét kendang rem nganggo palu pikeun ngagentoskeunana sareng ngantepkeun lebu rem internal, ogé tiasa ngahasilkeun seueur serat asbés ngambang kana hawa.Anu langkung pikahariwangeun nyaéta nalika serat ngambang dina hawa aranjeunna bakal tahan sababaraha jam teras aranjeunna bakal nempel dina pakean, méja, alat, sareng unggal permukaan anu anjeun tiasa pikirkeun.Iraha waé aranjeunna mendakan aduk (sapertos beberesih, leumpang, nganggo alat pneumatik pikeun ngahasilkeun aliran hawa), aranjeunna bakal ngambang deui kana hawa deui.Seringna, nalika bahan ieu lebet ka lingkungan padamelan, éta bakal tetep aya salami sababaraha bulan atanapi malah taun, nyababkeun épék kaséhatan poténsial pikeun jalma anu damel di dinya bahkan ka para nasabah.
Asosiasi Kasalametan sareng Kaséhatan Pekerjaan Amérika (OSHA) ogé nyatakeun yén ngan ukur aman pikeun jalma damel di lingkungan anu ngandung henteu langkung ti 0,2 serat asbés per méter pasagi, sareng yén lebu asbés tina perbaikan rem rutin kedah diminimalkeun sareng dianggo. nu bisa ngabalukarkeun sékrési lebu (saperti ngetok bantalan marake, jsb) kudu dihindari saloba mungkin.
Tapi salian ti aspék bahya kaséhatan, aya masalah penting séjén kalawan hampang marake basis asbés.Kusabab asbés mangrupa adiabatik, konduktivitas termal na utamana goréng, sarta pamakéan marake rem biasana bakal ngabalukarkeun panas ngawangun up dina Pad marake.Upami bantalan rem ngahontal tingkat panas anu tangtu, rem bakal gagal.
Nalika pabrik kendaraan sareng supplier bahan rem mutuskeun pikeun ngembangkeun alternatif anyar sareng langkung aman pikeun asbés, bahan gesekan énggal diciptakeun ampir sakaligus.Ieu mangrupikeun campuran "semi-logam" sareng bantalan rem non-asbés organik (NAO) anu dibahas di handap ieu.
"Semi-logam" hampang marake hibrid
"Semi-met" campuran hampang marake utamana dijieunna tina wol baja kasar salaku serat reinforcing jeung campuran penting.Tina penampilan (serat halus sareng partikel) gampang ngabédakeun jinis asbés sareng bantalan rem non-asbés organik (NAO), sareng aranjeunna ogé magnét di alam.
Kakuatan anu luhur sareng konduktivitas termal tina fleece baja ngajadikeun "semi-logam" hampang marake campuran gaduh ciri ngerem anu béda ti hampang asbés tradisional.Eusi logam anu luhur ogé ngarobih ciri gesekan tina pad marake, anu biasana hartosna yén "semi-logam" pad marake peryogi tekanan ngerem anu langkung luhur pikeun ngahontal éfék ngerem anu sami.Eusi logam anu luhur, khususna dina hawa tiis, ogé ngandung harti yén hampang bakal nyababkeun ngagem permukaan anu langkung ageung dina cakram atanapi kendang, ogé ngahasilkeun langkung bising.
Kauntungan utama tina "Semi-logam" hampang marake nyaéta kamampuhan kontrol suhu maranéhanana sarta suhu ngerem luhur, dibandingkeun kinerja mindahkeun panas goréng tina tipe asbés jeung kamampuhan cooling goréng tina cakram marake na drum.Panas ditransferkeun ka caliper sareng komponenana.Tangtosna, upami panas ieu henteu diurus leres ogé tiasa nyababkeun masalah.Suhu cairan rem bakal naek nalika dipanaskeun, sareng upami suhuna ngahontal tingkat anu tangtu bakal nyababkeun rem nyusut sareng minyak rem ngagolak.Panas ieu ogé gaduh pangaruh dina caliper, segel piston sareng cinyusu balik, anu bakal nyepetkeun sepuh komponén ieu, anu mangrupikeun alesan pikeun nyusun ulang caliper sareng ngagentos bagian logam nalika ngalereskeun rem.
Bahan ngerem organik non-asbés (NAO)
Bahan rem organik non-asbés utamana ngagunakeun serat kaca, serat polycool aromatik atawa serat séjén (karbon, keramik, jsb) salaku bahan tulangan, anu kinerja gumantung utamana kana jenis serat sarta campuran ditambahkeun lianna.
Bahan rem organik non-asbés utamana dikembangkeun salaku alternatif pikeun kristal asbés pikeun kendang rem atanapi sapatu rem, tapi ayeuna-ayeuna aranjeunna ogé dicoba salaku gaganti hampang rem disc hareup.Dina hal kinerja, bantalan rem tipe NAO langkung caket kana bantalan rem asbés tibatan bantalan rem semi-logam.Éta henteu gaduh konduktivitas termal anu sami sareng kontrol suhu anu saé sapertos bantalan semi-logam.
Kumaha bahan baku NAO anyar dibandingkeun sareng bantalan rem asbés?Bahan gesekan basis asbés has ngandung lima nepi ka tujuh campuran basa, nu ngawengku serat asbés pikeun tulangan, rupa-rupa bahan aditif, sarta binders kayaning minyak linseed, résin, bénzéna hudang sora, sarta résin.Dina babandingan, bahan gesekan NAO ngandung kira tujuh belas sanyawa iteuk béda, sabab nyoplokkeun asbés teu sarua ngan saukur ngaganti eta kalawan diganti a, tapi merlukeun campuran badag pikeun mastikeun kinerja ngerem nu sarua atawa ngaleuwihan efektivitas ngerem blok gesekan asbés.
waktos pos: Mar-23-2022