Rem cakram diwangun ku acakram marakedisambungkeun ka roda na caliper marake dina ujung disc.Nalika rem diterapkeun, cairan rem tekanan luhur ngadorong blok rem pikeun ngajepit cakram pikeun ngahasilkeun éfék ngerem.Prinsip kerja rem cakram tiasa didadarkeun salaku cakram anu lirén puteran nalika anjeun squeeze ku jempol sareng ramo anjeun.
Rem cakram sok disebut rem cakram, sareng aya dua jinis rem cakram: rem cakram biasa sareng rem cakram ventilated.Rem disc ventilated boga loba liang ventilasi buleud dibor kana beungeut disc, liang ventilasi motong kaluar, atawa liang ventilasi rectangular prefabricated dina beungeut tungtung disc.Rem cakram anu berventilasi ngagunakeun aliran angin, sareng pangaruh penyejukanna langkung saé tibatan rem cakram biasa.
Nalika pedal marake diteken, piston dina silinder master marake didorong, sareng tekanan diwangun dina sirkuit cairan marake.Tekanan ditransmisikeun ngaliwatan cairan marake ka piston sub-pompa marake dina caliper marake.Nalika piston tina sub-pompa rem ieu pressurized, ngalir ka luar sarta ngadorongdampal marakepikeun clamp cakram marake, ngabalukarkeun hampang marake ka rub kana cakram pikeun ngurangan laju kabayang jeung ngalambatkeun turun atawa eureun mobil.
Nalika kinerja sareng kagancangan kendaraan ningkat, rem cakram parantos janten aliran utama sistem rem ayeuna pikeun ningkatkeun stabilitas ngerem dina laju anu luhur.Nalika cakram rem cakram kakeunaan hawa, rem cakram gaduh dissipation panas anu saé.Nalika kandaraan ngalakukeun ngerem darurat dina kecepatan luhur atanapi ngerem sababaraha kali dina waktos anu pondok, kinerja rem kirang kamungkinan turun, ngamungkinkeun kendaraan nampi éfék ngerem anu langkung saé pikeun ningkatkeun kasalametan kendaraan.
Sareng kusabab réspon gancang tina rem cakram sareng kamampuan pikeun ngalakukeun aksi ngerem frekuensi tinggi, seueur kandaraan nganggo rem cakram sareng sistem ABS ogé VSC, TCS, sareng sistem sanés pikeun nyumponan kabutuhan sistem sapertos kitu anu kedah gerak gancang. .
Sistem ngerem mangrupikeun sistem kaamanan anu penting pisan pikeun produsén mobil global.Alatan pertimbangan biaya, sistem ngerem moal ngonpigurasi teuing tinggi, sarta cakram marake aslina lolobana dijieunna tina beusi tuang biasa, nu hese tahan deformasi suhu luhur instan nalika ngerem di speed tinggi alatan masalah bahan jeung desain. hasilna oyag signifikan, ngurangan kakuatan ngerem, sarta jarak ngerem leuwih panjang.Nalika kaayaan ngadadak lumangsung, mustahil pikeun ngeureunkeun langsung, anu kamungkinan pisan nyababkeun kacilakaan lalu lintas.
SANTA BRAKE-kinerja tinggi cakram marake, dijieunna tina bahan alloy bertulang, ngagunakeun prosés casting dewasa, beungeut ngerem ngagunakeun desain bantu tina scribing ventilasi, suhu luhur dihasilkeun ku hampang marake bisa kalayan gampang dibawa jauh ku airflow, bisa tahan tinggi. hawa leuwih ti 800 ℃, résistansi kuat ka panas, jeung pangaruh ngerem luhung.
Anu jadi sabab utama rem oyag nyaéta kieu.
1, marake disc deformasi, permukaan unevenness, ketebalan henteu rata, disc, sarta Pad kacamatan teu ketat Masalah ieu utamana disababkeun ku dissipation panas goréng atawa bahan goréng tina disc marake, disc marake bakal rada cacad alatan akun panas shrinkage tiis. nalika suhu robah;dituturkeun ku deformasi maké alam.
2. Anu jadi sabab di handap ogé bisa ngakibatkeun marake oyag.
Sirah bal rod steering, panangan suspénsi sepuh, sirah balna tina panangan ayun handap, kendang roda anu kapangaruhan, ban parah, jsb.
Solusi.
1, oyag disc marake tiasa mesin-smoothed pikeun mastikeun flatness na metoda ieu bakal greatly ngurangan umur jasa tina disc marake jeung ngajaga waktu teu bisa panjang.
2, Ngaropea pabrik aslina atawa profésional kinerja tinggi, pangaruh dissipation panas tina cakram marake, hampang.
3, Cakram marake teu matak dibersihkeun ku cai nalika panas, khususna nalika anjeun turun ti jalan raya saatos perjalanan panjang.Tiis jeung panas ngadadak bakal deform disc marake, sahingga ngabalukarkeun setir oyag nalika ngerem di speed tinggi.
4, cairan marake kudu diganti rutin, umumna sakali unggal dua taun, lamun cairan marake geus dipaké pikeun lila teuing, aya deterioration, nu ogé bakal boga dampak dina rem.
SANTA BRAKE perforated na scribed cakram marake lengkep bisa ngajawab masalah oyag
Ciri tina cakram marake aslina kalawan perforation na scribing
a: dissipation panas: kalawan liang dissipation panas, ngaronjatkeun aliran hawa dina beungeut disc, dibandingkeun jeung cakram marake aslina tradisional, kinerja dissipation panas na geus greatly ningkat, ulah panas kaleuleuwihan ngawangun-up mangaruhan pangaruh ngerem, sacara efektif ngatasi fenomena jitter ngerem-speed tinggi.
b: ngerem: beungeut disc "pangeboran" jeung "scribing" undoubtedly bakal ngaronjatkeun roughness tina beungeut disc, sahingga greatly ngaronjatkeun gesekan antara disc na Pad.
c: pangaruh hujan teu ngurangan: "pangeboran" jeung "scribing" cakram marake dina poé hujan, alatan ayana liang jeung alur, éféktif bisa nyingkahan pangaruh lubrication pilem cai, sedengkeun ayana alur bisa maledog. disc permukaan kaleuwihan cai kaluar tina disc, leuwih éféktif dina nyegah weakening tina éfék ngerem.Ayana alur tiasa ngalungkeun kaleuwihan cai tina piringan sareng nyegah pangaruh ngerem tina lemah.
waktos pos: Mar-14-2022