Kumaha Rotor Rem Didamel?

Upami anjeun pamilik mobil énggal sareng heran kumaha rotor rem didamel, teras baca pikeun langkung seueur ngeunaan prosésna.Di dieu, urang bakal ngabahas kumaha rotors marake dijieun tina bahan nu pang populerna, alloy aluminium sarta keramik.Urang ogé bakal ngabahas naha keramik mangrupikeun bahan anu pangsaéna pikeun rotor marake.Sareng anu terakhir, urang bakal ngabahas kumaha aranjeunna dirancang pikeun gawé bareng pikeun ngadamel kendaraan anu langkung kuat, langkung aman.

Alumunium alloy

Hiji studi diterbitkeun dina Bull.Mater.Sci.nunjukeun yen biaya rotors marake alloy aluminium 2,5% kirang ti AA6063 murni.Pangurangan beurat ieu ogé nguntungkeun sistem roda internal.Prosésna éféktif dina ngurangan beurat sakabéh rotor ku 20%.Mangpaat anu signifikan.alloy cukup hampang pikeun ngaleutikan beurat sakabéh ku 20%.Saterusna, éta ngurangan massa sakabéh ku 30%.

Kauntungan sejen tina rotors ngerem aluminium nyaeta aranjeunna lightweight, dissipate panas gancang, sarta ngalembereh dina suhu nu leuwih handap lolobana bahan séjén.bahan hampang ieu utamana cocog pikeun motor, sabab beuratna jauh leuwih murah batan kandaraan beurat.Salaku tambahan, rotors rem aluminium langkung gampang dina rem.Salian aluminium, rotors marake karbon nyaéta beusi anu ngandung karbon.Eusi logam karbon nyegah rotor retakan nalika dina kaayaan setrés luhur sareng ngirangan sora marake sareng geter.Sanajan kitu, rotors ieu leuwih mahal batan beusi.

Rotor marake aluminium anu dilapisan alumunium mangrupikeun pilihan anu cocog pikeun kendaraan komérsial.Éta bisa custom-dirancang pikeun nyocogkeun ka kabutuhan unggal bagian tina rotor nu.Sajaba ti éta, rotors marake alloy aluminium kurang kamungkinan kana scratched.Éta ogé leuwih awét.rotors marake alloy aluminium bisa dijieun kasampak kawas rotors marake karbon.

Métode anu dipikaresep pikeun ngahasilkeun rotors rem alloy aluminium kalebet machining workpiece tina billet.Billet rotor dikonpigurasikeun pikeun gaduh sipat anu dipikahoyong, sapertos résistansi suhu luhur sareng résistansi ngagem tinggi.A prototipe aluminium alloy marake rotor ieu dijieun sarta miboga diaméter luar 12,2 inci sarta ketebalan tina 0,625 inci.Éta beuratna sakitar 1,75 pon saatos mesin.

Léngkah munggaran dina manufaktur rotor marake alloy aluminium nyaéta nyiptakeun kapang.kapang ieu dijieun maké ngagiling CNC.Salila prosés ieu, hiji lambaran logam jeung diménsi pasti tina rotor nu motong kaluar ngagunakeun kapang nu.Salila prosés, a sabeulah motong diselapkeun kana workpiece ka jero nu desirable.Sababaraha kali inserting jeung withdraw sabeulah bisa ngahasilkeun rotors kalawan bojong progressively deeper.

alloy aluminium sarta keramik

Prosés manufaktur alloy aluminium sarta rotors marake keramik ngalibatkeun nambahkeun komponén functionally gradasi kana bubuk basis alumina.rotor hasilna boga ketebalan sarua, tapi leuwih lightweight.Manufaktur aditif bisa ngurangan beurat rotor nepi ka 20 pon, nu mangrupakeun pamutahiran considerable leuwih métode tradisional.Sajaba ti éta, rotors keramik leuwih awét ti rotors alloy aluminium.

Bari rotors marake basis beusi mangrupakeun jenis paling umum, aranjeunna ogé bisa dijieun tina bahan séjén.Sababaraha kaunggulan pakait sareng rotors rem-tech tinggi: aranjeunna hampang jeung awét, sarta aranjeunna bisa tahan hawa tinggi.Nanging, upami rem anjeun rawan retakan, éta tiasa bahaya.rotors marake alloy aluminium anu leuwih awét ti rotors basis beusi, sarta aranjeunna oge leuwih mahal.

Prosés pikeun pembuatan rotor disc alloy aluminium sarua jeung manufaktur rotor marake keramik.alloy nu kabentuk ku mencét jeung squeeze-casting alloy aluminium-ngandung, kayaning AA356.Bagian komposit tina rotor ieu machined kana bentuk nu dipikahoyong.Sanggeus éta, panas-kapok pikeun ngahontal ciri permukaan nu dipikahoyong.Éta mangrupikeun metode anu éfisién anu ngamungkinkeun konservasi énergi.

Prosés pikeun manufaktur alloy aluminium atanapi rotor marake keramik ngagunakeun tungku husus.Rotor teras disimpen dina lingkungan anu bébas oksigén sareng dilapis ku lapisan ipis silikon.Dina prosés ieu, nitrogén dipompa kana oven pikeun mindahkeun hawa, kukituna ngarobah silikon jadi cair.Salian mindahkeun panas, rotor téh tahan ka karat sarta korosi.

Salian ningkat dinamika nyetir, chassis lightweight ogé lowers konsumsi bahan bakar.Ku ngagunakeun disc marake bi-bahan, produsén bisa nyimpen hiji nepi ka dua kilogram per marake.Sanajan kitu, inohong pasti bakal gumantung kana model mobil jeung jumlah bahan diperlukeun.Konsep "Cobadisk" tiasa dianggo pikeun mobil tina bagean A-to-S.konstruksi lightweight na ngajadikeun eta pilihan desirable pikeun drivers sadaya budgets.

Santa brake mangrupikeun produsén cakram rem profésional sareng bantalan rem di Cina kalayan pangalaman langkung ti 15 taun.Salaku cakram rem sareng pabrik bantalan rem sareng supplier, kami nutupan produk anu ageung pikeun rotor rem otomatis sareng bantalan rem kalayan harga anu kompetitif sareng suplai rem Santa ka langkung ti 30+ nagara sareng langkung ti 80+ konsumén anu bagja di dunya.Wilujeng sumping di ngahontal kaluar pikeun leuwih rinci!