Ayeuna, sistem marake kalolobaan mobil domestik di pasar dibagi jadi dua jinis: rem cakram sareng rem kendang.Rem cakram, disebut oge "rem cakram", utamana diwangun ku cakram marake jeung caliper marake.Nalika roda berpungsi, cakram marake puteran sareng roda, sareng nalika rem berpungsi, caliper rem nyorong bantalan marake pikeun ngagosok kana cakram marake pikeun ngahasilkeun rem.Rem kendang diwangun ku dua mangkok digabungkeun kana kendang marake, kalayan bantalan marake sareng cinyusu mulang diwangun kana kendang.Nalika ngerem, ékspansi hampang marake di jero kendang sareng gesekan anu dihasilkeun ku kendang ngahontal pangaruh deceleration sareng ngerem.
Bantalan marake sareng cakram marake mangrupikeun dua komponén anu penting dina sistem ngerem mobil, sareng tiasa disebatkeun yén operasi normalna mangrupikeun masalah kahirupan sareng kasalametan panumpang dina mobil.Dinten ieu kami bakal ngajarkeun maneh mun nangtoskeun ketebalan tina hampang marake pikeun nangtukeun naha hampang marake kudu diganti.
Kumaha nangtoskeun naha hampang marake kedah dirobih
Urang mindeng ngadéngé jalma nyebutkeun yén hampang marake umumna kudu diganti dina 50.000-60.000 kilométer, sarta sababaraha malah nyebutkeun yén maranéhna kudu diganti dina 100.000 kilométer, tapi dina kanyataanana, pernyataan ieu teu cukup ketat.Urang ngan ukur kedah mikir sareng otak urang ngartos yén teu aya jumlah pasti siklus ngagantian pad marake, kabiasaan supir anu béda pasti bakal ngajantenkeun bédana ageung dina ngagem sareng cimata bantalan marake, sareng siklus ngagantian hampang marake pikeun kendaraan anu. geus lila nyetir di jalan kota nyata pondok batan kandaraan nu geus lila nyetir di jalan raya.Janten, iraha anjeun kedah ngagentos bantalan marake?Kuring geus didaptarkeun sababaraha cara anjeun bisa nguji éta sorangan.
Ditilik kandelna kampas marake
1, Tingali dina ketebalan pikeun nangtukeun naha hampang marake kudu diganti
Kanggo sabagéan ageung rem cakram, urang tiasa niténan ketebalan bantalan rem ku mata taranjang.Dina pamakéan jangka panjang, ketebalan hampang marake bakal jadi thinner tur thinner sabab terus rubbing salila ngerem.
Pad marake anu énggal biasana kirang langkung 37,5px kandel.Lamun urang manggihan yén ketebalan tina Pad marake ngan ngeunaan 1/3 tina ketebalan aslina (ngeunaan 12,5px), urang kudu nitenan parobahan ketebalan remen.
Nalika aya ngeunaan 7.5px ditinggalkeun, éta waktuna pikeun ngaganti eta (anjeun tiasa nanya ka teknisi pikeun ngukur aranjeunna kalayan calipers salila pangropéa).
Kahirupan palayanan rem umumna sakitar 40,000-60,000 kilométer, sareng lingkungan mobil anu kasar sareng gaya nyetir anu agrésif ogé bakal ngirangan umur jasa sateuacanna.Tangtosna, modél individu henteu tiasa ningali bantalan rem ku mata taranjang kusabab desain kabayang atanapi caliper rem (rem kendang henteu tiasa ningali bantalan rem kusabab strukturna), ku kituna urang tiasa gaduh master pangropéa nyabut roda pikeun pariksa. nu hampang marake salila unggal pangropéa.
Ditilik kandelna kampas marake
Aya tanda diangkat dina duanana tungtung tina hampang marake, ngeunaan 2-3 mm kandel, nu mangrupakeun wates ngagantian thinnest tina hampang marake.Lamun manggihan yén ketebalan tina hampang marake ampir sajajar jeung tanda ieu, anjeun kudu geuwat ngaganti hampang marake.Upami henteu diganti dina waktosna, nalika ketebalan pad marake langkung handap tina tanda ieu, éta bakal ngagem cakram marake sacara serius.(Metoda ieu merlukeun nyoplokkeun ban pikeun observasi, disebutkeun hese niténan ku mata taranjang. Urang tiasa gaduh operator nyabut ban salila pangropéa lajeng pariksa.)
2, Dangukeun sora pikeun nangtukeun naha hampang rem kudu diganti
Pikeun rem kendang sareng rem cakram individu, anu teu tiasa ditingali ku mata taranjang, urang ogé tiasa nganggo sora pikeun nangtukeun naha hampang rem parantos dianggo ipis.
Nalika anjeun ngetok rem, upami anjeun ngupingkeun sora anu seukeut sareng kasar, éta hartosna ketebalan kampas marake parantos di handapeun tanda wates dina dua sisi, nyababkeun tanda dina dua sisi langsung ngagosok cakram rem.Dina titik ieu, hampang marake kudu geuwat diganti, sarta cakram marake ogé kudu taliti inspected, sabab mindeng ruksak dina titik ieu.(Peryogi dicatet yén upami pedal rem ngagaduhan sora "bulistir" pas anjeun ngaléngkah, dasarna anjeun tiasa nyarios yén bantalan marake ipis sareng kedah digentos langsung; upami pedal rem ditincak dugi ka satengah kadua perjalanan, eta kamungkinan yén hampang marake atawa cakram marake disababkeun ku masalah dina workmanship atawa instalasi, sarta kudu dipariksa misah.)
Nalika ngerem, gesekan konstan antara bantalan marake sareng cakram marake ogé bakal nyababkeun ketebalan cakram marake janten langkung ipis sareng ipis.
Umur cakram marake hareup jeung pungkur beda-beda gumantung kana jinis kendaraan anu disetir.Contona, daur hirup cakram hareup kira-kira 60.000-80.000 km, jeung cakram pungkur kira-kira 100.000 km.Tangtosna, ieu ogé raket patalina sareng kabiasaan nyetir urang sareng gaya nyetir.
3. Kakuatan rarasaan marake.
Lamun rem karasaeun pisan teuas, kasebut nyaéta dimungkinkeun yén hampang marake geus dasarna leungit gesekan maranéhanana, nu kudu diganti dina waktos ieu, disebutkeun, eta bakal ngabalukarkeun kacilakaan serius.
4, Analisis nurutkeun jarak ngerem
Sacara basajan, jarak ngerem 100 km per jam kira-kira 40 méter, 38 méter nepi ka 42 méter!Beuki anjeun ngaleuwihan jarak marake, éta parah!Beuki jauh jarak ngerem, beuki parah pangaruh ngerem tina bantalan marake.
5. Lengkah dina rem pikeun ngajalankeun kaluar kaayaan
Ieu mangrupikeun pasualan anu khusus pisan, anu tiasa disababkeun ku darajat anu béda-béda pamakean pad marake, sareng upami sadayana hampang marake ditilik henteu konsisten sareng darajat ngagem pad marake, maka aranjeunna kedah diganti.
waktos pos: Dec-28-2022