Dina ayeuna, Cina urang mobil jeung bagian industri sharing skala rasio ngeunaan 1: 1, jeung powerhouse mobil 1: 1.7 ratio masih aya gap, industri bagian badag tapi teu kuat, ranté industri hulu jeung hilir aya loba shortcomings jeung breakpoints.Intina kompetisi industri otomotif global nyaéta sistem pendukung, nyaéta, ranté industri, kompetisi ranté nilai.Ku alatan éta, ngaoptimalkeun tata perenah tina hulu jeung hilir industri, ngagancangkeun integrasi jeung inovasi tina ranté suplai, ngawangun hiji ranté industri bebas, aman tur controllable, sarta ningkatkeun posisi Cina dina ranté industri global, nyaeta impetus endogenous tur praktis. syarat pikeun ngahontal ngembangkeun kualitas luhur ékspor otomotif.
Ékspor bagian sareng komponén umumna stabil
1. 2020 Ékspor suku cadang sareng komponén Cina turun dina tingkat anu langkung luhur tibatan kendaraan lengkep
Kusabab 2015, suku cadang mobil Cina (kalebet suku cadang mobil konci, suku cadang, kaca, ban, sami di handap) turun naik ékspor henteu ageung.Salian ékspor 2018 ngaleuwihan $ 60 milyar, taun-taun sanésna ngambang luhur sareng ka handap $ 55 milyar, sami sareng tren ékspor taunan sadaya mobil.2020, total ékspor produk otomotif Cina langkung ti $ 71 milyar, bagian-bagian 78.0%.Di antarana, sakabéh ékspor kandaraan $15.735 milyar, turun 3.6% sataun-on-taun;ékspor bagian tina $ 55.397 milyar, turun 5.9% sataun-on-taun, laju turunna ti sakabeh wahana.Dibandingkeun sareng 2019, bédana bulanan ékspor bagian sareng komponén dina 2020 écés.Dipangaruhan ku wabah, ékspor turun ka handap dina bulan Pebruari, tapi dina Maret anu pulih ka tingkat période anu sami taun ka tukang;alatan paménta lemah di pasar luar negeri, opat bulan handap terus turun, nepi ka Agustus stabilized na rebounded, Séptémber nepi ka Désémber ékspor terus ngajalankeun dina tingkat luhur.Dibandingkeun jeung trend ékspor kandaraan, bagian sareng komponenana ti wahana 1 bulan saméméhna ti période sarua taun ka tukang deui tingkat, éta bisa ditempo yén bagian sareng komponenana sensitipitas pasar téh kuat.
2. bagian Otomatis ékspor ka bagian konci jeung asesoris
Dina 2020, ékspor otomotif Cina bagian konci 23.021 miliar dollar AS, turun 4.7% sataun-on-taun, akuntansi pikeun 41.6%;ekspor asesoris enol 19,654 miliar dollar AS, turun 3,9% sataun-on-taun, akuntansi pikeun 35,5%;ékspor kaca otomotif 1,087 miliar dollar AS, turun 5,2%;ban otomotif ékspor 11,635 miliar dollar AS, turun 11,2%.Kaca otomatis utamana diékspor ka Amérika Serikat, Jepang, Jérman, Koréa Kidul jeung nagara manufaktur mobil tradisional lianna, ban mobil utamana diékspor ka Amérika Serikat, Mexico, Arab Saudi, Britania Raya jeung pasar ékspor utama lianna.
Sacara husus, kategori utama ékspor bagian konci téh pigura jeung sistem marake, ékspor éta 5,041 milyar sarta 4,943 milyar dollar AS, utamana diékspor ka Amérika Serikat, Jepang, Mexico, Jérman.Dina hal suku cadang, panutup awak sareng roda mangrupikeun kategori ékspor utama dina taun 2020, kalayan nilai ékspor masing-masing 6,435 milyar sareng 4,865 milyar dolar AS, dimana roda utamina diékspor ka Amérika Serikat, Jepang, Mexico, Thailand.
3. pasar ékspor anu ngumpul di Asia, Amérika Kalér jeung Éropa
Asia (artikel ieu nujul kana bagian séjén Asia kaasup Cina, sarua di handap), Amérika Kalér jeung Éropa mangrupa pasar ékspor utama pikeun bagian Cina.2020, bagian konci Cina ékspor pasar pangbadagna nyaéta Asia, ékspor $ 7.494 milyar, akuntansi pikeun 32.6%;dituturkeun ku Amérika Kalér, ékspor $ 6,076 milyar, akuntansi pikeun 26,4%;ékspor ka Éropa 5,902 milyar, akuntansi pikeun 25,6%.Dina watesan enol asesoris, ékspor ka Asia accounted pikeun 42,9 persen;ékspor ka Amérika Kalér 5,065 miliar dollar AS, akuntansi pikeun 25,8 persen;ékspor ka Éropa 3,371 miliar dollar AS, akuntansi pikeun 17,2 persen.
Sanaos aya gesekan perdagangan antara Cina sareng Amérika Serikat, ékspor suku cadang sareng komponén China ka Amérika Serikat dina taun 2020 parantos turun, tapi naha éta bagian konci atanapi nol asesoris, Amérika Serikat masih eksportir panggedéna di China, duanana ékspor ka Amérika Serikat ngiringan sakitar 24% tina total ékspor langkung ti 10 milyar dolar AS.Diantarana, bagian konci produk ékspor utama pikeun sistem marake, sistem gantung sareng sistem setir, enol asesoris tina ékspor utama roda aluminium, awak sareng alat lampu listrik.Nagara-nagara séjén anu ékspor luhur suku cadang sareng asesoris kalebet Jepang, Koréa Kidul sareng Mexico.
4. RCEP régional industri otomotif ranté relevansi ékspor
Taun 2020, Jepang, Koréa Kidul sareng Thailand mangrupikeun tilu nagara anu paling luhur dina wilayah RCEP (Regional Comprehensive Economic Partnership Agreement) dina hal ékspor suku cadang utama sareng asesoris mobil Cina.Produk ékspor ka Jepang utamana roda alloy aluminium, awak, grup wiring ignition, sistem marake, airbag, jsb;produk ékspor ka Koréa Kidul utamana ignition wiring group, awak, sistem steering, airbag, jsb;produk ékspor ka Thailand utamana awak, roda alloy aluminium, sistem steering, sistem marake, jsb.
Aya fluctuations impor bagian dina taun panganyarna
1. kanaékan saeutik impor suku cadang Cina di 2020
Ti 2015 nepi ka 2018, impor suku cadang mobil Cina urang némbongkeun hiji trend luhur unggal taun;dina 2019, aya serelek badag, kalawan impor ragrag ku 12.4% sataun on sataun;dina 2020, sanajan kapangaruhan ku wabah, impor amounted ka AS $ 32.113 milyar, ngaronjat saeutik 0.4% leuwih taun saméméhna, alatan tarikan kuat paménta domestik.
Tina tren bulanan, impor suku cadang sareng komponén dina 2020 nunjukkeun tren anu rendah sateuacan sareng saatos tren anu luhur.Titik rendah taunan nyaéta dina April dugi ka Méi, utamina kusabab kurangna pasokan anu disababkeun ku panyebaran wabah ka luar negeri.Kusabab stabilisasi dina Juni, usaha kandaraan domestik pikeun mastikeun stabilitas ranté suplai, ngahaja ningkatkeun inventory suku cadang, bagian impor dina satengah kadua taun sok ngajalankeun dina tingkat luhur.
2. Bagian konci akun pikeun ampir 70% tina impor
Dina 2020, bagian konci otomotif Cina ngimpor 21.642 milyar dolar AS, turun 2.5% sataun-on-taun, ngitung 67.4%;enol asesoris impor 9,42 miliar dollar AS, naek 7,0% sataun-on-taun, akuntansi pikeun 29,3%;impor kaca otomotif 4,232 miliar dollar AS, naek 20,3% sataun-on-taun;ban otomotif impor 6,24 miliar dollar AS, turun 2,0% sataun-on-taun.
Ti bagian konci, impor transmisi accounted pikeun satengah tina total.2020, Cina ngimpor $10.439 milyar dina pangiriman, turun rada ku 0.6% sataun-on-taun, ngitung 48% tina total, kalayan sumber impor utama nyaéta Jepang, Jérman, Amérika Serikat sareng Koréa Kidul.Ieu dituturkeun ku pigura jeung béngsin / mesin gas alam.Pangimpor utama pigura nyaéta Jerman, Amérika Serikat, Jepang sareng Austria, sareng mesin béngsin/gas alam utamina diimpor ti Jepang, Swédia, Amérika Serikat sareng Jerman.
Dina hal impor asesoris enol, panutup awak nyumbang 55% tina total impor $ 5.157 milyar, paningkatan 11.4% sataun-on-taun, nagara pangimpor utama nyaéta Jerman, Portugal, Amérika Serikat sareng Jepang.Alat lampu kendaraan impor $ 1.929 milyar, naek 12.5% sataun-on-taun, akuntansi pikeun 20%, utamana ti Méksiko, Céko, Jérman jeung Slowakia jeung nagara séjén.Perlu disebatkeun yén, kalayan kamajuan gancangan téknologi kabina calakan domestik sareng ngadukung, impor asesoris enol anu aya hubunganana narrowing unggal taun.
3. Éropa nyaéta pasar impor utama pikeun bagian
Taun 2020, Eropa sareng Asia mangrupikeun pasar impor utama pikeun bagian konci otomotif Cina.Impor ti Éropa jumlahna $9.767 milyar, ngaronjat slight of 0.1% sataun-on-taun, akuntansi pikeun 45.1%;impor ti Asia jumlahna $ 9.126 milyar, turun 10.8% sataun-on-taun, akuntansi pikeun 42.2%.Nya kitu, pasar impor pangbadagna pikeun enol asesoris oge Éropa, kalawan impor $5.992 milyar, naek 5.4% sataun-on-taun, akuntansi pikeun 63.6%;dituturkeun ku Asia, kalawan impor $1.860 milyar, turun 10.0% sataun-on-taun, akuntansi pikeun 19.7%.
Taun 2020, pangimpor utama suku cadang otomotif Cina nyaéta Jepang, Jérman sareng Amérika Serikat.Diantarana, impor ti Amérika Serikat ningkat sacara signifikan, kalayan paningkatan sataun-on-taun 48,5%, sareng produk impor utama nyaéta transmisi, clutches sareng sistem setir.Bagian jeung asesoris impor ti nagara utamana Jerman, Mexico jeung Jepang.Impor ti Jerman 2,399 miliar dollar AS, paningkatan 1,5%, akuntansi pikeun 25,5%.
4. Di wewengkon pasatujuan RCEP, Cina boga gumantungna tinggi kana produk Jepang
Dina taun 2020, Jepang, Koréa Kidul, Thailand rengking tilu nagara luhur impor suku cadang mobil utama Cina sareng asesoris ti daérah RCEP, kalayan impor utama transmisi sareng suku cadang, mesin sareng awak pikeun kendaraan pamindahan 1 ~ 3L, sareng tingkat anu luhur. gumantungna kana produk Jepang.Di wewengkon pasatujuan RCEP, tina nilai impor, 79% tina transmisi jeung mobil leutik transmisi otomatis impor ti Jepang, 99% tina mesin mobil ti Jepang, 85% tina awak ti Jepang.
Pangwangunan bagian raket patalina sareng pasar kendaraan sadayana
1. Bagian sareng komponenana usaha kedah leumpang di hareup sakabeh mobil
Ti sistem kawijakan, kawijakan industri otomotif domestik utamana sabudeureun wahana pikeun ngembangkeun, bagian sareng komponenana usaha ngan maénkeun "peran ngarojong";ti titik ékspor of view, roda mobil brand bebas, kaca jeung karét ban di pasar internasional pikeun nempatan hiji tempat, sedengkeun nilai-ditambahkeun tinggi, Profitability tinggi ngembangkeun komponén inti lags balik.Salaku industri dasar, suku cadang mobil ngalibetkeun rupa-rupa ranté industri anu panjang, euweuh drive endogenous industri jeung ngembangkeun kolaborasi, hese nyieun narabas dina téhnologi inti.Eta sia reflecting nu geus kaliwat, tutuwuhan mainframe aya ngan saukur ngudag pamahaman hiji sisi tina dividend pasar, sarta suppliers hulu ngan ngajaga suplai basajan tur hubungan paménta, teu maénkeun peran dina nyetir industri hareup-tungtung. ranté.
Tina tata perenah global industri bagian, OEM utama salaku radiasi inti di sakumna dunya parantos ngawangun tilu klaster ranté industri utama: Amérika Serikat salaku inti, ku perjanjian AS-Mexico-Kanada pikeun ngajaga klaster ranté industri Amérika Kalér. ;Jérman, Perancis salaku inti, klaster ranté industri Éropa radiasi di Éropa Tengah jeung Wétan;Cina, Jepang, Koréa Kidul salaku inti tina klaster ranté industri Asia.Pikeun meunang kaunggulan diferensiasi di pasar internasional, perusahaan mobil merek otonom kedah ngamangpaatkeun pangaruh klaster ranté industri, nengetan sinergi ranté suplai hulu, ningkatkeun desain hareup-tungtung, panalungtikan sareng pamekaran sareng integrasi. usaha, jeung ajak kuat pausahaan bagian bebas ka laut babarengan, komo saméméh sakabeh mobil.
2. Otonom suppliers sirah Usher dina periode kasempetan ngembangkeun
Wabah ieu gaduh dampak jangka pondok sareng jangka panjang dina pasokan suku cadang mobil global, anu bakal nguntungkeun perusahaan kapala domestik kalayan perenah kapasitas produksi global.Dina jangka pondok, wabah sababaraha kali nyeret ka handap produksi supplier luar negeri, sedengkeun perusahaan domestik anu munggaran neruskeun gawé jeung produksi, sarta sababaraha pesenan nu teu bisa disadiakeun dina waktu bisa jadi kapaksa pindah suppliers, nyadiakeun periode jandela pikeun domestik. pausahaan suku cadang pikeun ngalegaan bisnis luar negeri maranéhanana.Dina jangka panjang, dina raraga ngurangan résiko motong suplai peuntas laut, leuwih OEMs bakal suppliers bebas kana sistem ngarojong, bagian inti domestik prosés substitusi impor diperkirakeun ngagancangkeun.Industri otomotif boh siklus sareng kamekaran atribut ganda, dina kontéks kamekaran pasar terbatas, kasempetan struktural industri tiasa diarepkeun.
3. "New opat" bakal reshape pola ranté industri otomotif
Ayeuna, opat faktor makro, kaasup hidayah kawijakan, yayasan ékonomi, motivasi sosial jeung drive téhnologi, geus ngagancangkeun beternak jeung diwanohkeun "anyar opat" ranté industri mobil - diversifikasi kakuatan, konektipitas jaringan, kecerdasan sarta babagi.pabrik host bakal ngahasilkeun model ngaropéa nurutkeun pangabutuh perjalanan mobile béda;produksi dumasar platform bakal gancang iterate penampilan wahana jeung interior;jeung produksi fléksibel bakal ngabantu ngamaksimalkeun efisiensi garis produksi.Kematangan téknologi éléktrifikasi, integrasi industri 5G, sareng realisasi bertahap tina skénario nyetir babarengan anu cerdas pisan bakal ngarobih deui pola ranté industri otomotif anu bakal datang.Tilu sistem listrik (batré, motor jeung kontrol listrik) disetir ku kebangkitan electrification bakal ngaganti mesin durukan internal tradisional jeung jadi inti mutlak;pamawa utama intelijen - chip otomotif, ADAS sareng dukungan AI bakal janten titik perdebatan anyar;salaku komponén penting tina sambungan jaringan, C-V2X, peta precision tinggi, téhnologi nyetir otonom jeung sinergi kawijakan Opat faktor nyetir utama anu leungit.
Potensi pasar saatos nyayogikeun kasempetan pangembangan pikeun perusahaan suku cadang
Numutkeun kana OICA (World Organization of Automobile), kapamilikan mobil global bakal 1,491 milyar dina 2020. Tumuwuh kapamilikan nyayogikeun saluran bisnis anu kuat pikeun pasar otomotif, hartosna bakal aya deui paménta pikeun jasa saatos penjualan sareng perbaikan di hareup. jeung pausahaan bagian Cina kudu nangkep kasempetan ieu pageuh.
Di AS, contona, dina ahir taun 2019, aya sakitar 280 juta kendaraan di AS;total mileage kendaraan di AS dina taun 2019 nyaéta 3.27 triliun mil (sakitar 5.26 triliun kilométer), kalayan umur kendaraan rata-rata 11.8 taun.Tumuwuhna mil kendaraan anu didorong sareng kanaékan umur kendaraan rata-rata nyababkeun paningkatan dina bagian pasar sareng perbaikan sareng pangropéa.Numutkeun kana Asosiasi Pemasok Aftermarket Otomotif Amérika (AASA), pasar pasar otomotif AS diperkirakeun ngahontal $ 308 milyar dina taun 2019. Paménta pasar anu ningkat bakal nguntungkeun paling ti perusahaan anu fokus dina jasa aftermarket otomotif, kalebet dealer suku cadang, panyadia jasa perbaikan sareng perawatan. dealers mobil dipaké, jsb, nu alus keur ékspor suku cadang mobil Cina urang.
Kitu ogé, aftermarket Éropa boga poténsi hébat.Numutkeun data Asosiasi Pabrikan Mobil Éropa (ACEA), umur rata-rata kendaraan Éropa nyaéta 10,5 taun.Pangsa pasar ayeuna sistem OEM Jerman dasarna sami sareng saluran pihak katilu anu mandiri.Dina pasar jasa perbaikan sarta ngagantian pikeun ban, pangropéa, kageulisan tur maké jeung cimata bagian, sistem saluran bebas akun sahenteuna 50% tina pasar;sedengkeun dina dua usaha perbaikan mékanis jeung listrik sarta nyemprot lambar logam, sistem OEM nempatan leuwih ti satengah pasar.Ayeuna, impor Jerman suku cadang mobil utamina ti Céko, Polandia sareng supplier OEM Éropa Tengah sareng Wétan sanés, ngimpor ti China ka produk utama sapertos ban, bantalan gesekan marake.Dina mangsa nu bakal datang, pausahaan bagian Cina bisa ngaronjatkeun perluasan pasar Éropa.
Industri mobil geus ngalaman abad tina ngembangkeun periode jandela pangbadagna, salaku ranté industri hulu jeung hilir suku cadang mobil dipindahkeun kalawan eta, dina integrasi, restructuring, prosés dinamis kompetisi, kudu nangkep kasempetan pikeun nguatkeun diri. jeung nebus kakurangan.Taat kana pangwangunan mandiri, nyandak jalan internasionalisasi, mangrupikeun pilihan anu teu tiasa dihindari tina paningkatan ranté industri mobil Cina.
waktos pos: Nov-25-2022