Pendahuluan: Ayeuna, dina industri otomotif dina konteks electrification, kecerdasan sarta upgrades produk otomotif, sarat kinerja sistem marake anu laun ngaronjatkeun, sarta cakram marake keramik karbon boga kaunggulan leuwih atra, artikel ieu bakal ngobrol ngeunaan cakram marake keramik karbon. industri.
I. Latar Acara
Anyar-anyar ieu, Azera ngarilis SUV lima korsi anu ageung, ES7, anu nganggo pigura pungkur sadaya-aluminium terpadu, anu kadua kalina Azera ngagunakeun téknologi die-casting terpadu dina produkna.Kalayan pamekaran lightweight sareng electrification, téknologi die-casting terintegrasi dipilarian ku produsén mobil énggal sareng perusahaan mobil tradisional, sareng beuratna struktur kendaraan pasti janten bagian integral tina optimasi desain mobil modern.Aplikasi tina cakram marake keramik karbon vigorously bakal ngamajukeun prosés lightweighting otomotif, di handap ieu ngobrol ngeunaan industri ieu.
Dua, pamahaman cakram marake keramik karbon
Ayeuna, bahan marake anu seueur dianggo dina karéta-speed tinggi, mobil sareng pesawat biasana bubuk metallurgy sareng bahan komposit karbon-karbon.Sanajan kitu, bahan bubuk metallurgy marake boga shortcomings kayaning suhu luhur beungkeutan gampang, kinerja gesekan gampang turun, kakuatan suhu luhur turun nyata, résistansi shock termal goréng, hirup layanan pondok, jsb;bari bahan karbon marake karbon boga koefisien gesekan kaayaan statik jeung baseuh low, volume badag tina gudang panas, siklus produksi panjang sarta ongkos produksi tinggi, nu ngawatesan ngembangkeun sarta aplikasi salajengna.
Cakram marake keramik karbon ngagabungkeun sipat fisik serat karbon sareng karbida silikon polikristalin.Samentara éta, beurat lampu, karasa alus, stabilitas dina tekenan luhur sarta suhu luhur, résistansi shock termal jeung ciri narekahan geser tina kateguhan sarua teu ngan manjangkeun umur jasa tina disc marake, tapi ogé nyingkahan sagala masalah timbul tina beban.
Katilu, kaayaan industri ayeuna
1. Karbon keramik marake disc kinerja nyata leuwih hade tinimbang abu biasa matak beusi marake disc, tapi biaya na shortcomings na
Ayeuna, bahan disc marake anu loba dipaké utamana beusi tuang biasa, beusi tuang alloy low, baja tuang biasa, baja tuang alloy husus, baja ngajalin low-alloy jeung beusi tuang a baja tuang (baja ngajalin) bahan komposit, beusi tuang. bahan anu leuwih loba dipaké.Bahan beusi tuang gaduh siklus manufaktur anu panjang, konduktivitas termal anu goréng sareng gampang ngahasilkeun retakan termal sareng kakurangan sanésna, janten karbon sareng bahan komposit keramik karbon pikeun pangembangan bahan rem.
Alatan biaya tinggi bahan komposit karbon-karbon, utamana dipaké pikeun rem pesawat, kalawan ngembangkeun karéta-speed tinggi dina taun panganyarna, élmuwan domestik jeung luar nagri mimiti ngembangkeun ngembangkeun rél karéta-speed tinggi pikeun karbon keramik komposit gesekan wakil. , bahan komposit keramik karbon mangrupa fokus internasional dina ngembangkeun bahan gesekan, Cina ogé geus dina tahap awal, cakram marake keramik karbon dina mangsa nu bakal datang pikeun ngurangan biaya spasi leuwih badag, diperkirakeun jadi ngembangkeun utama rem. produk Ieu diperkirakeun jadi arah ngembangkeun utama produk marake.
2. Biaya bahan langsung tina cakram marake keramik karbon relatif low, sarta aya spasi badag pikeun ngurangan ongkos dina téhnologi jeung skala.
Dina 2021, biaya tunggal ton produk séri lapangan panas perusahaan nyaéta 370,000 yuan / ton, turun 20% tina 460,000 yuan / ton dina taun 2017, sareng biaya produksi ton tunggal nyaéta 11,4 juta yuan dina 2021, turun 53,8% tina 246,800 yuan dina 2017, anu mangrupikeun pangurangan biaya téknis anu signifikan.Dina 2021, rasio biaya bahan baku nyaéta 52%.Kalayan ékspansi skala, pamutahiran téknologi, perbaikan tingkat otomatis sareng turunna harga serat karbon, aya rohangan anu ageung pikeun ngirangan biaya produk.Karbon keramik marake pad harga sapotong tunggal ayeuna téh ngeunaan 2500-3500 yuan, pikeun jeung kelas C jeung pasar mobil panumpang luhur, diperkirakeun yén dina 2025 nilai sapotong tunggal diperkirakeun turun ka kira 1000-1200 yuan, bakal turun. ka kelas B jeung pasar mobil panumpang luhur.
Opat, prospek industri
1. Karbon keramik marake Cakram boga leuwih spasi pikeun ngagantian domestik
Kusabab pajeulitna prosésna, kasusah produksi, siklus produksi anu panjang sareng ambang anu sanés, perusahaan domestik anu tiasa ngahasilkeun cakram keramik karbon kawilang sakedik.Pemasok utama cakram marake komposit keramik karbon kalebet Brembo (Italia), Surface Transforms Plc (Inggris), Fusionbrakes (AS), jsb. mangrupakeun spasi badag pikeun substitusi domestik.
Palanggan utama pabrik cakram marake keramik karbon luar negeri nyaéta pabrik mobil olahraga luhur, sareng harga unit produkna langkung luhur.Candak perusahaan luar negeri Brembo sabagé conto, harga produk cakram keramik karbon tunggal langkung ti 100,000 RMB, sedengkeun nilai cakram keramik karbon domestik tunggal kira-kira 0,8-12,000 RMB, anu ngagaduhan kinerja biaya anu luhur.Jeung narabas téhnologis kontinyu tina usaha domestik dina widang ieu, sarta évolusi kontinyu tina trend "tambahan, tinggi, calakan" kandaraan énergi anyar, laju penetrasi cakram keramik karbon pikeun kandaraan énergi anyar domestik diperkirakeun terus ningkat.
2. Cakram marake keramik karbon minuhan trend lightweighting otomotif
Bukti ékspérimén nunjukkeun yén pangurangan 10% dina beurat kendaraan tiasa ningkatkeun efisiensi bahan bakar ku 6% - -8%;pikeun unggal 100 kg pangurangan massa kandaraan, konsumsi bahan bakar bisa ngurangan ku 0,3 - -0,6 liter per 100 km, jadi téhnologi lightweight mangrupakeun arah ngembangkeun konci pikeun kandaraan hareup.
Ngurangan massa handap sistem gantung kalawan satengah usaha, karbon keramik marake disc mangrupakeun komponén konci pikeun ngurangan beurat.Unggal pangurangan 1kg di handapeun sistem gantung sami sareng pangurangan 5kg di luhur sistem gantung.Sapasang cakram keramik karbon ukuran 380mm kirang langkung 20kg langkung hampang tibatan cakram beusi tuang abu, anu sami sareng pangurangan beurat 100kg dina sistem gantung mobil.Salaku tambahan, mobil sport high-end Toyota Lexus RCF parantos ngalangkungan bahan CFRP sareng cakram rem keramik karbon pikeun ngirangan beurat 70kg dina seueur aspek, anu 22kg disumbangkeun ku cakram rem keramik karbon, janten cakram rem keramik karbon pikeun bagian konci tina ngurangan beurat mobil.
V. Spasi Pasar
Ngaganti disc marake metallurgy bubuk aslina nyaeta trend dilawan industri ieu: kahiji, harga serat karbon laun bakal nampik ngajalankeun handap biaya langsung produk sorangan;kadua, jeung kebangkitan skala produksi jeung jualan, optimasi link prosés, ékonomi skala bakal mawa ka handap biaya karbon keramik marake disc;katilu, pangalaman nyetir anu langkung aman bakal ngamajukeun paningkatan produk dina industri otomotif.2023 diperkirakeun janten taun munggaran promosi cakram rem keramik karbon.Taun mimiti promosi cakram marake, pasar domestik diperkirakeun ngahontal 7,8 milyar yuan dina 2025, sareng ukuran pasar domestik diperkirakeun ngaleuwihan 20 milyar yuan dina 2030.
Ku 2025, ukuran pasar cakram rem metallurgy bubuk tradisional bakal 90 milyar yuan nurutkeun harga 1000 yuan pikeun mobil tunggal jeung 90 juta mobil dijual di sakuliah dunya, sarta pasar domestik bakal ngadeukeutan 30 milyar yuan.Kalayan akselerasi electrification, laju penetrasi cakram rem keramik karbon sigana bakal ngaleuwihan ekspektasi urang.Ieu mangrupikeun pasar énggal anu cocog sareng tren umum pangembangan kecerdasan listrik sareng mangrupikeun terobosan 0-1.Sareng pikeun pertimbangan kaamanan otomotif, sakali terobosan bakal janten titik jual pikeun kaamanan otomotif, tingkat pangembangan diperkirakeun ngaleuwihan ekspektasi, sareng pendapatan penjualan pasar sadayana bakal diperkirakeun ngadeukeutan 200-300 milyar yuan.
waktos pos: Dec-03-2022