Di Cina, standar bahan pikeun cakram marake nyaéta HT250.HT nangtung pikeun beusi tuang abu sarta 250 ngagambarkeun kakuatan stensile na.Barina ogé, disc marake dieureunkeun ku hampang marake dina rotasi, sarta gaya ieu gaya tensile.
Kalolobaan atawa sakabéh karbon dina beusi tuang aya dina bentuk flake grafit dina kaayaan bébas, nu boga narekahan abu poék jeung sipat mékanis nu tangtu.Dina standar beusi tuang Cina, cakram marake kami utamana dipaké dina standar HT250.
Cakram marake Amérika utamana ngagunakeun standar G3000 (tensile leuwih handap HT250, gesekan rada hadé ti HT250)
Cakram marake Jerman ngagunakeun standar GG25 (sarua jeung HT250) dina tungtung handap, standar GG20 dina tungtung luhur, jeung standar GG20HC (alloy karbon tinggi) di luhur.
Gambar di handap ieu nunjukkeun standar Cina HT250 sareng Standar G3000.
Ku kituna hayu urang ngajelaskeun sakeudeung peran lima elemen ieu.
Karbon C: nangtukeun kakuatan kamampuh gesekan.
Silicon Si: ngaronjatkeun kakuatan disc marake.
Mangan Bungbulang: ngaronjatkeun karasa disc marake.
Walirang S: Zat anu kirang ngabahayakeun, langkung saé.Sabab bakal ngurangan plasticity sarta dampak kateguhan bagian beusi tuang sarta ngurangan kinerja kaamanan.
Fosfor O: Zat anu kirang ngabahayakeun, langkung saé.Éta bakal mangaruhan kaleyuran karbon dina beusi tuang sareng ngirangan kinerja gesekan.
Saatos dijelaskeun lima elemen, urang bisa kalayan gampang manggihan masalah yén jumlah karbon mangaruhan kinerja gesekan sabenerna disc marake.Teras langkung seueur karbon sacara alami langkung saé!Tapi casting sabenerna leuwih karbon bakal ngurangan kakuatan sarta karasa disc marake.Janten rasio ieu sanés hal anu tiasa dirobih sacara santai.Kusabab nagara urang mangrupakeun nagara produksi cakram marake badag sarta ékspor ka AS pisan.Seueur pabrik di Cina leres-leres nganggo standar G3000 AS pikeun cakram marake.Nyatana, kalolobaan cakram marake asli dikuatkeun ku standar G3000 AS.Sareng pabrik mobil ogé gaduh sababaraha ngawaskeun eusi karbon sareng data konci sanés dina produk anu ditampi.Sacara umum, eusi karbon produk asli dikontrol kira-kira 3.2.
Sacara umum, GG20HC atanapi HT200HC mangrupikeun cakram marake karbon tinggi, HC mangrupikeun singketan tina karbon tinggi.Upami anjeun henteu nambihan tambaga, molybdenum, kromium sareng unsur sanésna, saatos karbon ngahontal 3,8, kakuatan tensile bakal rendah pisan.Gampang ngahasilkeun résiko narekahan.Biaya cakram marake ieu kacida luhurna jeung résistansi makéna rélatif goréng.Ku alatan éta, maranéhna teu loba dipaké dina mobil.Éta ogé kusabab umur pondokna, janten cakram rem mobil high-end énggal mimiti condong nganggo produk keramik karbon anu langkung murah dina taun-taun ayeuna.
Sakumaha anu urang tingali, cakram marake anu leres-leres cocog pikeun panggunaan sapopoé nyaéta cakram beusi abu-abu standar.Cakram alloy henteu cocog pikeun popularisasi kusabab biaya anu luhur.Jadi tanding dijieun dina rentang 200-250 tensile produk beusi abu.
Dina rentang ieu, urang bisa nyaluyukeun eusi karbon dina sababaraha cara, leuwih karbon, biaya alam kanaékan geometric, kirang karbon oge réduksi geometric.Ieu alatan kalawan leuwih karbon, eusi silikon jeung mangan bakal robah sasuai.
Pikeun leuwih basajan, euweuh urusan naon jenis disc marake anjeun gaduh, jumlah eusi karbon nangtukeun kinerja gesekan!Sanajan tambahan tambaga, jeung sajabana, ogé bakal ngarobah kinerja gesekan, éta karbon nu maénkeun peran mutlak!
Ayeuna, produk Santa Brake sacara ketat ngalaksanakeun standar G3000, tina bahan pikeun pamrosésan mékanis, sadaya produk tiasa nyumponan standar OEM.Produk kami dijual saé di Amérika Serikat, Eropa, Australia, Amérika Kidul sareng nagara sareng daérah anu sanés, sareng ditampi ku para nasabah!
waktos pos: Dec-30-2021